近日，乌克兰“Frontelligence Insight”组织公布了一批黑客窃取的俄罗斯乌拉尔机车车辆厂（UVZ）的内部文件，这些文件如同一扇窗口，让我们得以窥见俄罗斯未来十年主战坦克生产、维修和现代化升级的宏伟蓝图。然而，需要指出的是，任何信息的解读都应保持审慎，这些数据的真实性和完整性仍需进一步验证。
这些内部文件，据称是乌拉尔机车车辆厂与其分包商之间关于零部件供应的通信记录，详细规划了2026年至2036年间，为俄罗斯国防部打造钢铁洪流的具体步骤，例如，扎戈尔斯克光学机械厂（ZOMZ）提供的发动机转速传感器和炮膛内窥镜，都清晰地标注在计划之中。这些计划的核心，包括新型T-90M2主战坦克（代号“188M2工程”，“突破-1”）的制造，以及对现役T-90M和T-72B3M主战坦克进行大规模的维修和现代化升级。
展开剩余88%其中最引人注目的，莫过于T-90M主战坦克的最新改进型——T-90M2。根据文件显示，这款由乌拉尔运输机械制造设计局（UKBTM）在“突破-1”项目框架下研发的明日之星，预计将于2026年开始批量生产。乌拉尔机车车辆厂的内部消息透露，早在2025年5月，一份关于2026至2027年交付“188M2项目”坦克的国家合同，就已进入最后的审批阶段，这份合同初步计划向俄军交付首批41辆T-90M2主战坦克。
据“Fronttelligence Insight”分析，T-90M2作为“突破-1”项目的关键一环，其改进的重点集中在提升坦克的机动性上。此前，T-90M坦克在实战中暴露出的机动性不足问题，一直是改进的重点。为此，工程师们正在对变速箱进行重大升级，并特别增加了倒挡装置。此外，战斗室的设计也进行了重新优化，加装了对角线不小于380毫米的大尺寸视频观察装置，旨在赋予坦克乘员更全面的战场态势感知能力。文件显示，首批10辆T-90M2主战坦克计划于2026年下线。后续计划不仅涵盖新型坦克的生产，还将现役的T-90A、T-72B/B1以及T-72B3/B3M等型号升级至T-90M2标准。为了确保俄罗斯坦克工业的稳定产出，T-90M坦克（“188M工程”，“突破-3”）的生产也将同步进行，既有全新制造，也有对现有T-90A的改造。
从2027年到2029年的生产计划草案也浮出水面：
2027年： 预计生产31辆全新的T-90M2坦克，201辆全新的T-90M坦克，以及58辆由其他型号改装而成的T-90M坦克，总计290辆。
2028年： 计划生产280辆全新的T-90M2和T-90M坦克，以及138辆由其他型号改装的T-90M和T-90M2坦克，总计418辆。
2029年： 目标是生产253辆全新的T-90M2和T-90M坦克，以及147辆由其他型号改装的T-90M和T-90M2坦克，总计400辆。
值得注意的是，在2028年至2029年的计划中，T-90M和T-90M2坦克的产量并未按型号进行明确划分，这或许暗示着，即使是乌拉尔机车车辆厂自身，也尚未完全确定各种型号的具体产量比例。 2030年的生产计划数据仍然缺失，但从2031年开始，T-90M和T-90M2坦克将逐步退出生产线，转而专注于大修和现代化升级：2031年117辆，2032年134辆，2033年105辆，2034年95辆，2035年102辆，2036年102辆。
有分析人士推测，乌拉尔机车车辆厂可能计划在2030年至2031年左右，启动备受瞩目的“阿玛塔”计划中T-14坦克的改进型号的批量生产。然而，泄露的文件中关于T-14的数据寥寥无几。一份公开资料显示，截至2024年3月5日，该坦克仍在进行综合试验。
根据这份文件，2027年至2029年间，乌拉尔机车车辆厂全新坦克（T-90M和T-90M2）的产量预计将维持在相对稳定的水平。包括俄罗斯战略与技术分析中心（CAST）在内的大多数观察家预测，2024年至2025年，乌拉尔机车车辆厂全新坦克（T-90M）的年产量将达到约200至250辆。俄罗斯战略与技术分析中心估计，T-90M坦克的产量（包括全新生产和少量由各种早期型号的T-90改装）如下：2022年70辆，2023年140至150辆，2024年200辆，2025年240至250辆，2026年可能维持这一水平。
在2027年至2029年间，由早期型号改装的T-90M和T-90M2坦克数量明显增加，这或许与乌拉尔机车车辆厂同期减少T-72B3M坦克现代化改装计划有关。公开资料显示，这些坦克是由T-72A、BK、B1、B1K和BA等型号改装而来。 迄今为止，T-72B3M坦克仅由各种型号的T-72B改装而成。据俄罗斯战略与技术分析中心的数据，乌拉尔机车车辆厂在2023年将约150辆坦克改装成T-72B3M，并计划在2024年至2025年将每年的改装数量提高到300至350辆。
然而，目前的信息显示，俄罗斯库存的适合改装成T-72B3M的各型号T-72B坦克已所剩无几，这可能导致产量下降。 根据“Frontelligence Insight”发布的文件，为解决这一问题，乌拉尔机车车辆厂计划从2026年至2027年开始，将库存中更为老旧的T-72A坦克改装成T-72B3M。 然而，预计只有略多于300辆的T-72A适合进行改装。
根据“Fronttelligence Insight”组织公布的文件，乌拉尔机车车辆厂T-72B3M坦克的大修和现代化改装计划如下：2027年255辆坦克（包括200辆T-72A坦克），2028年172辆坦克（包括100辆T-72A坦克），2029年71辆坦克（包括2辆T-72A坦克），2030年暂无数据（但提到2辆T-72A坦克），2031年60辆坦克（包括3辆T-72A坦克），2032年57辆坦克（包括2辆T-72A坦克），2033年53辆坦克，2034年54辆坦克，2035年53辆坦克，2036年53辆坦克。
值得注意的是，改装T-72B3M坦克的实际产量可能较低，因为以上数字还包括先前完成改装的T-72B3M的大修数量（T-90M坦克的改装数量也是如此）。 可以假设，2030年至2032年，大修工作将主要针对T-72B3M坦克。
除了主战坦克，这份文件中还公布了乌拉尔机车车辆厂在2027年至2036年对BMPT坦克支援战车进行大修和全新生产的计划。 然而，目前尚不清楚这些数据是否仅适用于目前产量较少的，采用T-90底盘的BMPT“199工程”，还是也适用于其他BMPT型号，例如采用老式T-72A底盘改装的BMPT。
公布的生产计划表明，乌拉尔机车车辆厂将BMPT的产量维持在较低水平。需要注意的是，这些数据不仅包括全新生产的坦克支援战车，还包括了大修的数量：2027年10辆，2028年10辆，2029年10辆，2030年无数据，2031年6辆，2032年5辆，2033年6辆，2034年8辆，2035年13辆，2036年18辆。
由此可以推测，乌拉尔机车车辆厂2025年至2036年的计划将侧重于对现有BMPT坦克支援战车进行大修。 在2025年10月初，乌拉尔机车车辆厂交付了三年内第一批全新生产的BMPT“199工程”（约10辆）。
总而言之，这份泄露的文件为我们提供了一个难得的机会，得以一窥俄罗斯未来十年坦克工业的发展方向。然而，在解读这些数据时，我们必须保持谨慎的态度，并结合其他信息来源进行综合分析，才能更准确地把握俄罗斯装甲力量的真实实力和发展趋势。
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